主要功能
（1）改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化範圍，以適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利{功率較高而油耗較低)的工況下工（gōng）作；
（2）在發動機旋轉方向不變情況下，使（shǐ）汽車能倒退行駛；
（3）利用空擋（dǎng），中斷動力傳（chuán）遞，以發動機能（néng）夠（gòu）起動、變速，並便於變速器換檔或（huò）進行（háng）動（dòng）力輸出。
（4）變速器（qì）是（shì）由（yóu）變速傳動機構和操縱機（jī）構組成，需（xū）要時，還可以加裝動力輸出（chū）器。在分類上有兩種方式：按傳動（dòng）比變化方式和按操縱方式的（de）不同來分。
工作原理
手動（dòng）變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩（jǔ）；而自（zì）動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和（hé）液壓操縱係統組成，通過（guò）液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。
其中液力變扭器是AT最具特點的部件，它（tā）由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，直接輸入（rù）發動機動力傳遞扭矩和離合作用。泵輪和渦輪是一對工（gōng）作（zuò）組合，它們就好似相對放置的兩台風扇，一台主動風扇吹出的風力會（huì）帶動另（lìng）一台被動風扇的（de）葉片旋轉，流動的空（kōng）氣（qì）——風力成了動能傳遞的媒（méi）介（jiè）。
如果用液體代替空氣成為（wéi）傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉，再在泵輪和渦輪之（zhī）間加上（shàng）導輪以提高液體的傳遞效率。由於液力變矩器自動變速變矩範（fàn）圍不夠（gòu）大且效率偏低。
主要功（gōng）能
（1）改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化範（fàn）圍，以適應經常變化的（de）行駛條件，同時使發動機在有利{功率較（jiào）高（gāo）而（ér）油耗較（jiào）低)的工況下工作；
（2）在發（fā）動機旋轉方向不變情況下，使汽車（chē）能倒退行駛；
（3）利用空擋，中斷動（dòng）力（lì）傳遞，以發動機能夠起（qǐ）動、變速，並便於變速（sù）器換檔或進行動力輸出。
（4）變速器是由變速傳動機構和操縱機構組成，需要時，還可以加裝動力輸出器。在分類（lèi）上（shàng）有（yǒu）兩種方式：按（àn）傳動比變化（huà）方式和按操縱方式的（de）不同來分。
工作（zuò）原理
手動（dòng）變（biàn）速（sù）箱主要由齒輪和軸組成，通過不（bú）同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變（biàn）扭器、行星齒輪和液壓操縱係（xì）統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。
其中液（yè）力變扭器是AT最具特點的部件，它由（yóu）泵輪、渦輪和導輪等構件組成（chéng），直接輸入（rù）發動機動力傳遞扭矩和離合（hé）作用。泵輪和渦輪是一對（duì）工作組合，它們就好似相對放置的（de）兩台風（fēng）扇，一（yī）台主動風扇吹出的風力會帶動另一台被動風扇的葉片旋轉，流動的空氣——風（fēng）力成了動（dòng）能傳遞的媒介。
如果用（yòng）液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉，再在泵輪和（hé）渦輪之間（jiān）加上導輪以提高（gāo）液體的傳遞效率。由於液力變矩器自動變速變矩範圍不夠大且效率偏低。
